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就当前疫情对大秦铁路经营影响，杨鑫团队预测，假设大秦线2020年一季度运量平均下滑20%，则净利润约下滑30%；若二季度运量回归正常，则全年净利润预计约下滑9%。就大秦线2019年经营情况，杨鑫团队预测，2019年四季度大秦线完成货运量1.07亿吨，同比下滑3.7%，预计2019年四季度大秦铁路净利润同比下滑5%，2019年全年利润同比下降4%。

按照相关规定，晶晨半导体（上海）有限公司、烟台睿创微纳技术股份有限公司、江苏天奈科技股份有限公司、江苏北人机器人系统股份有限公司、广东利元亨智能装备股份有限公司、宁波容百新能源科技股份有限公司、和舰芯片制造（苏州）股份有限公司、安翰科技（武汉）股份有限公司、武汉科前生物股份有限公司等9家企业申请文件，经补正后符合齐备性要求，上交所决定予以受理。受理通知已通过上交所审核系统发送给发行人及其保荐人，发行人的相关申请文件已同步在上交所官方网站进行预先披露。

货运量冰火两重天与大秦线运量相反的是，同样受疫情影响，2020年1~2月全国铁路货运量创2013年以来历史同期最高纪录。累计发送货物6.7亿吨，同比增长0.6%，其中2月货运量3.1亿吨，同比增长4.5%，为历史最高值（详见《中国经营报》3月2日报道《前两月全国铁路货运量6.7亿吨 创历史最高纪录》）。

但如今中国足协已经出台了新规，要求各足球俱乐部在三年时间内，将队名变为中性化、非企业化的名字。这对于俱乐部招徕“金主”极为不利。很明显，许多企业投资足球不惜大把烧钱，看重的就是冠名球队后所带来的眼球效应，但俱乐部本身则往往亏损巨大。比如恒大披露的2017年年报就显示，恒大足球俱乐部2017年亏损近10亿元。而在2016赛季，中超各俱乐部总计亏损达40亿元。

北京上述保险系公募高管告诉记者，在当前的时点要做好投资，但股市波动在加大，他所在公司会侧重做好投资者体验，在股市调整时尽量少跌，股市上涨也能跟得上。因此，基金持仓机构也侧重配置波动性较小、流动性较好的大盘蓝筹股，如果基金也像小盘股股价那样上蹿下跳，可能会导致部分投资者赎回，在投资策略上尽量去平抑这种高波动；另一方面，目前不少市场参与者比较乐观，也有可能短期市场到头了，部分低风险投资者可能会离场，这种情况还需要做好投资风险防范，保护一季度业绩的成果。

数据来源：Wind，中信建投期货美东时间5月23日公布的美联储会议纪要显示，今年5月1日到2日的货币政策会议上，美联储官员认为，在加息的决策方面，即使全球经济环境继续改善，耐心再一段时间可能也还是适合的。联储官员认为，“近期PCE通胀下行可能是暂时的”。多位与会者认为，如果通胀没有显示未来几个季度内回升的迹象，存在通胀预期锚定在联储目标下方的风险，那可能造成通胀长期内难以达到联储目标；少数人认为，如果经济发展符合他们的预期，可能需要收紧货币政策。多人认为，包括全球经济、英国脱欧和贸易磋商在内的部分经济前景风险已缓和。